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鼓励乘坐国产飞机提高国产客机核心竞争力

六是建立“常旅客医疗信息”体系,为旅客提供全流程安全服务。在征得旅客赞成的底子上,建立共享的“常旅客医疗信息”体系,便于提早与旅客进行沟通,提供健康乘机建议。

今年两会,全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇就“支持国产客机健康发展,提高国产客机核心竞争力”和“完善空中旅客急救系统”提交了两份提案。六是建立“常旅客医疗信息”体系,为旅客提供全流程安全服务。在征得旅客赞成的底子上,建立共享的“常旅客医疗信息”体系,便于提早与旅客进行沟通,提供健康乘机建议。

在“支持国产客机健康发展,提高国产客机核心竞争力”的提案中,刘绍勇认为,国产客机在生产和运营的过程中,必须把飞机迭代升级、商业运营成功、顾客乐意选择作为追求目标,国家应统筹考虑,从研发、运行、服务三个方面加大政策支持力度。

近年来,我苍生机发展取得重要突破。2017年,C919实现首飞。2018年,ARJ21总订单量突破500架。

刘绍勇表示,作为大国重器的国产飞机,在实现零的突破之后,如何解决“卡脖子”问题,缩小对进口核心技术的依赖;如何实现商业上的突破,帮助用户成功运营国产客机;如何让国产客机真正成为旅客乐意选择、航空公司愿意应用、真正具备市场竞争力的可持续发展产品,将成为新阶段国产飞机进一步增强研发、商业运营、形成市场必然面临的新问题。为此,国产客机在生产和运营的过程中,必须把飞机迭代升级、商业运营成功、顾客愿意选择作为追求目标,国家应统筹考虑,从研发、运行、服务三个方面加大政策支持力度。

从制造的角度出发,刘绍勇建议,应在国产飞机研制开发方面加大支持力度。充分施展“会集力量办大事”的制度优势,坚持党对民机研发工作的领导,抓重大、抓尖端、抓底子,大力培养造就一大批航空航天科学家人才,不断占领高精尖坚苦。特别要在关键领域、卡脖子的地方下大功夫、花大力气,取得一系列标记性科技成就,只有在民机制造领域实现关键核心技术自立可控,才气把创新主动权、发展主动权紧紧掌握在自己手中。

从运营的角度出发,刘绍勇建议,应在激励采购国产飞机方面加大政策支持力度。东航坚定支持国货,已经订购了20架C919,成为C919全球首发用户,并商讨订购ARJ飞机。在今后国产飞机运营方面,建议设定运营培养期,建立健全产业培育政策。同时在推动信贷和财务支持、完善航材供给链等方面提供更为全面的政策保障。

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